军用航空技术跨界发展：技术市场、人才要素三融三通( 六 )
王彬文谈到 ， 结构冲击动力学技术不仅在C919、ARJ21、AG600、MA700等十余型民机的研制中得到了应用 ， 还支撑了航空座椅、机载系统等民机配套产品的抗冲击评定 。 在航空领域的“老本行”打下了坚实基础之后 ， 强度所把该技术也推广到了轨道交通、汽车等领域 。 高铁的车头有着吸能技术的支撑；吉利汽车、上海通用汽车等轻量化车体主干材料研发的背后是材料动态力学性能测试与表征技术的研究成果 。 如果有机会在强度所里漫步 ， 那些脚步匆匆、与你擦身而过的人很可能是来自同济大学、北京理工大学、西安交通大学等高校的科研人员 。 实验仪器设施的开放共享 ， 为多个高校的研究工作保驾护航 。
十年的上下求索 ， 换来的是航空结构冲击动力学技术在60余家民营企事业单位或高等院校单位的互通融合 。 在这个过程中 ， 强度所并非一帆风顺 。 它曾面临着诸多困难 ， 如没有批量商业化的产品支撑、没有成熟可借鉴的参考经验等 ， 但在王彬文这位掌舵人看来 ， 强度所作为中国航空工业集团有限公司所属的基础性科研院所 ， 应发挥出基础技术研究的优势 ， 也应主动对接市场需求 。
推荐阅读
- 「A1canton」智慧酒店震撼来袭——虚拟现实VR篇，五大技术革新传统酒店
- 「军武骞尧」你可能坐上油电混合飞机，2030年
- 「北京头条客户端」科技部：将加大对前沿技术研发的攻关和支持力度
- 『财经涂鸦』三七互娱爆发的秘密：该用技术公司估值模型来看它了
- 2020年你应该关注的8大技术趋势，眺望曙光TVP线上技术闭门会纯享实录
- 十大突破性技术-NMN，叫你如何选择最好的NMN
- CNBC：京东智联云打造欧美企业在华首选技术服务平台
- 鲁信创投■60余家创投机构代表参加新能源与先进制造专场路演活动中国科协科学技术传播中心
- 产业气象站▲固守高端显示技术领先地位，三星、LGD皆弃LCD
- 『接风娱乐』人机对战协作新时期已经来临，提高智能化与人工智能技术趋于结合